Błędy i niedociągnięcia

Tar-Minyatur

Ja naprawdę nie mam intencji besztania, nawet jeżeli tak to wygląda.
W czasie tonięcia światła były zasilane z zapasowych generatorów, które chyba miały osobne kotły - główne kotłownie były już ewakuowane. Statek przełamał się pod kątem od dziesięciu do piętnastu stopni, dlatego też światła zgasły, kiedy załoga tych generatorów opuściła stanowiska lub woda zalała generatory. Nigdy się nie dowiemy, ale gdyby to przełamanie spowodowało zgaśnięcie świateł, to fakt przełamania zostałby powszechnie uznany przez obie komisje, tymczasem uznały one na podstawie zeznań większości świadków, że "Titanic" poszedł na dno w jednym kawałku. Gdyby widzieli oni przełamanie oświetlonego statku, bo prostu tak zeznaliby.

battleship

[link widoczny dla zalogowanych]

na dole jest obrazek i na rufie są zaznaczone dwa kotły (może 4 tylko widok sytuacyjny nie zezwala na zobaczenie tych dalszych,

ale dopóki ostatnie kotły działały na śródokręciu dopóty było światło, kiedy woda wygrała walke uruchomione zapasowe kotły do generatorów [/img]

Tar-Minyatur

Kotły ze śródokręcia nie mogły działać, bo nie było do nich dostępu. Były odcięte drzwiami wodoszczelnymi.

battleship

dostęp był bo samo zamknięcie grodzi nie gwarantuje/gwarantowało odcięcie dostępu do pomieszczenia, a nawet jeśli to skąd sie wzięła woda w maszynowni skoro grodzie były szczelne? zresztą prawdy się nie dowiemy bo sekcja rufowa jest w takim stanie że dostęp do samego wraku jest skomplikowany,

zresztą skoro kotłownie na śródokręciu już nie dawały pary do generatorów to skąś tę pare brać musieli, więc musieli ruszyc te kotły na rufie. zresztą gródx chyba miała "zapasowy włącznik,wyłącznik" więc mogli ją otworzyć i zamknąć po wejściu

Tar-Minyatur

Grodzie były sterowane wyłącznie z mostka. Pomijając ostatnią kotłownię, do której woda wlała się poprzez pękniętą gródź, do pozostałych woda wlewała się, kiedy wypadające z miejsc kotły przebijały grodzie oraz poprzez przewody kominowe.

battleship

to jakim cudem światła były trzymane w mocy kiedy kotłownie były zalane?

Tar-Minyatur

Z tych dwóch kotłów umieszczonych zaraz przy zapasowych generatorach.

battleship

to w takim razie dostęp mieli, za generatorami były jeszcze dwa, czyli ogółem 4 kotły
więc prosze nie zamulać, , kiedy statek sie przełamał kotły wtedy zostały wyrwane z fundamentów i dopiero wtedy spadające kotły zdemolowały wnętrze i zniszczyły grodzie
ico do błędów konstrukcyjnych to chodzi mi o olympica, on potrafił obracać na wstecznym środkową śróbą a jakoś titanic nie mógł?

Tar-Minyatur

Ale tylko dostęp do dwóch, najwyżej czterech awaryjnych kotłów. Pozostałe mogły się wyrwać w dowolnym momencie.
Do błędów konstrukcyjnych jest oddzielny dział gdzie indziej, tu rozmawiamy o filmie.
Swoją drogą, znalazłem coś takiego:

battleship

para musi przejść przez łopatki turbiny która ta rozrusza środkową śrubę, potem zużyta para idzie do kondensera i jest skraplana poczym woda wraca do kotłów ,

Tar-Minyatur

Był osobny kanał umożliwiający parze przedostawanie się z cylindrów od razu do skraplacza przy odcięciu turbiny, stosowano go np. podczas płynięcia na wstecznym biegu.

battleship

owszem to też było ale zkolei bardziej bolesne niedociągnięcie konstrukcyjne, powierzchnia steru była bardzo mała więc i słabe możliwości manewrowe

Tar-Minyatur

Tu rozmawiamy o filmie! W "Titanic ogólnie" jest kącik techniczny, tak możemy podyskutować o błędach konstrukcyjnych statku.
Poza tym inne statki tego okresu nie były wiele lepsze pod względem steru.

battleship

radze obejrzeć jeszcze raz fragment filmu gdy rusza telegrafami

bierzemy to http://www.youtube.com/watch?v=Q8CadIi00U4

0:36 rusza telegrafami daje na całą wstecz
0:39 jeden telegraf jest na "stop" ten drugi zaraz po pierwszym który jest na cała wstecz
0:48 widać ten telegraf "zastopowany"

następny filmik http://www.youtube.com/watch?v=L3XcDAo842I&feature=related

od 0:50 do 0:55 nie rozumiem jak niewielka ilość wody wpadająca do kabiny łamie drzwi jak zapałki

Tar-Minyatur

Z tymi telegrafami to niekoniecznie błąd, bo w 0:39 Murdoch biegnie, będąc po lewej stronie środkowego telegrafu, czyli mógł go przestawić, kiedy kamera pokazywała sternika. Owszem, jest to niedociągnięcie, ponieważ pozycja, z jakiej Murdoch zaczyna drugi bieg z całą pewnością nie jest pozycją, jaką w rzeczywistości przyjąłby po przestawieniu środkowego telegrafu.
Co do drzwi, cóż... Budżet filmu w czasie kręcenia wzrósł o trzydzieści procent, Cameron musiał poświęcić swoją gażę, być może uznali, że kiedy wstawią słabe, tanie drzwi, to będzie to wyglądało tylko bardziej widowiskowo. Na planie używano wody z węży strażackich pod dużym ciśnieniem.
Natomiast w rzeczywistości, kiedy coś zbliżonego do tego mogło się wydarzyć, do już było długo po 2.10, woda wewnątrz zalewała pokład A (a przedstawiona scena może pochodzić z głębszych pokładów B lub C!), ale od zewnątrz przykrywała już mostek, więc teoretycznie jest to możliwe. Te drzwi w pierwszej klasie prawdopodobnie były z jakiegoś wysokiej jakości drewna, które nie było zbyt wytrzymałe, zawiasy zapewne też były dość symboliczne. Wziąwszy pod uwagę bardzo wysokie ciśnienie wody (dla pokładu C niemal 10 metrów słupa wody!) cała ta sekwencja jest całkiem możliwa.