Błędy i niedociągnięcia

Emhokr

....na 95% było w paczce Blue_Light_Colorz_PDT_01

tomek_s_1990

Emhokr, czy Ty sobie zdajesz sprawę, że Twoja pozycja na czarnej liście psychofanów Dżakusia i Rosi poszybowała kilkanaście punktów do góry? Ja bym się bał.... Blue_Light_Colorz_PDT_01

Emhokr

To już od dawna xD
Podobnie boli to, że Dżakus mógł wleźć do jadalni na D w czasie nabożeństwa...to było ekumeniczne śpiewanko hymnów i czytanie przez kapitana fragmentów Pisma Świętego... no cóż... Dżakuś okazał się imbecylem Blue_Light_Colorz_PDT_01

POZA TYM JAKIM PRAWEM ZNOWU YAMSI (Ismay) WYLECIAŁ Z KABINY? Tego Cameronowi nie daruję. Ale potem serial z 2012...i znowu Yamsi na wylocie.
Taaak. Będę to przeżywać Blue_Light_Colorz_PDT_01

Zapałałam sympatią do Ismaya po prostu.

TITANICzna

Ismay został niestety ofiarą swoich czasów, ilekroć o nim czytam, to mi go najzwyczajniej w świecie szkoda. Ale rozpisywać się będę ewentualnie w jego temacie.

Znaczy, stewardowie nie mieli prawa zatrzymać Jacka przed wejściem do jadalni, tak?

Emhokr

Nie powinni, bo nabożenstwo było dla I, II i III klasie. Ekumeniczne poniekąd. Czemu? Zarzucano to potem Titanikowej historii (i przesądom). Miał to być przyczynek do zatonięcia statku. Nie dość, że pod wodzą Smitha, a nie kapłana, to jeszcze śpiewnik wydany przez WSL.. A chodziło o to, żeby nie zaostrzać sytuacji - i tak były wredne tarcia na linii katolcy - protestanci (anglikanie konkretnie). Dlatego też WSL zdecydowała się na taki, a nie inny zabieg. Warto pamiętać, że pewne niesnaski między jedną opcją religijną, a drugą nie tylko przetaczały się przez Belfast, to jeszcze nie oszczedziły samego statku. Te słynne opowieści o numerze kadłuba odczytywanego wspak jako No pope.... tam się działo sporo, niektóre opóźnienia przy wykańczaniu statku opierały się właśnie o to.... WSL postapiło bardzo słusznie.

Co ciekawe, to, że klasy nie mogą się mieszać (oczywiście głównie chodziło o to, że III nie wlezie wyżej, a nie odwrotnie) to były...przepisy amerykańskie!

Karol_W

Przepraszam, że tak bezceremonialnie i brutalnie przerywam dyskusję o Ismay'u i nabożeństwach, ale chciałbym poruszyć pewną kwestię. I błąd ten nie pojawia się tylko w filmie Cameron'a.

Jak powszechnie wiadomo, Murdoch w celu uniknięcia zderzenia wydał rozkaz zwrotu w lewo, by następnie odbić w prawo. Zgodnie z zeznaniami kwatermistrza Alfreda Ollivera, ten drugi rozkaz został wydany, kiedy góra lodowa była po prawej stronie mostka. Murdoch w tym czasie znajdował się na mostku przy sterze i obsługiwał przełączniki do zamykania wodoszczelnych drzwi na pokładzie maszynowym.

Mamy tutaj dwa błędy:

1. W filmie Murdoch w celu zamknięcia drzwi wbiega do sterówki, gdzie znajdują się przełączniki.

W rzeczywistości przełączniki znajdowały się na mostku nawigacyjnym, przy kole sterowym.

2. To co teraz napiszę może być dość kontrowersyjne, ponieważ przeczy zeznaniom Olivera.

Tak jak już zostało powiedziane, Murdoch wydał rozkaz odbicia w prawo, kiedy góra lodowa znajdowała się po prawej stronie mostka.

Problemem w tym przypadku są prawa fizyki. Titanic skręcał w lewo, w celu ominięcia góry. I chociaż liniowiec rzeczywiście skręcał, to zachodzi tutaj ciekawe zjawisko. Dziób przez skręt oddalał się od przeszkody, natomiast rufa pchała się prosto na nią.

Jak wiadomo, uszkodzonych zostało na pewno 6 przedziałów - przedni zbiornik balastowy; ładownie 1, 2 i 3; kotłownia nr 6 i mały fragment przedniego składu węgla w kotłowni nr 5. Uszkodzenie przez górę lodową kotłowni nr 4, w skutek czego miałaby zostać później zalana, pozostaje hipotezą przez brak odpowiednich dowodów.

Gdyby rozkaz odbicia został wydany w momencie o którym mówił Oliver, to Titanic nie miałby otwartych 6 przedziałów, lecz cały bok od dziobu aż do maszynowni. Statek, szczególnie tych rozmiarów potrzebuje czasu, aby zacząć reagować na zmianę położenia steru. W takim przebiegu zdarzeń, Titanic tego czasu po prostu nie ma.

Kwatermistrz George Rowe, który w czasie zderzenia pełnił wachtę na pokładzie rufowym, stwierdził, że góra przeszła zaledwie kilka metrów od rufowego mostka dowodzenia. Gdyby tak jak mówił Oliver odbicie nastąpiło tak późno, jest dość duże prawdopodobieństwo, że góra lodowa jednak zahaczyłaby o rufowy mostek. A już na pewno przeszłaby bliżej. Znacznie bliżej.

Z uwagi na to wszystko, uznałbym za jak najbardziej możliwe, że rozkaz do odbicia został wydany na kilka/kilkanaście sekund PRZED zderzeniem, a nie w jego trakcie.

Emhokr

Polskie publikacje podają nr kadłuba Titanica jako No pope.
Edit: ot, choćby tu,Haas i Eaton w wersji Pl:
[link widoczny dla zalogowanych]

Karol_W

Nie za bardzo wiedziałem gdzie to dać. Jest to bardziej ciekawostka, niż błąd.

Tuż przed tym jak orkiestra zaczyna grać swój ostatni utwór, można usłyszeć zdanie wypowiadane przez kobietę, które można zrozumieć mniej więcej jako: 'Let's party now". Blue_Light_Colorz_PDT_01

TITANICzna

Rację miała, jak nie teraz to nigdy!

Kristatos

Wracając na moment do tematu nabożeństwa ekumenicznego, zastanawia mnie w jaki sposób przeprowadzono pasażerów II i III klasy i czy ewentualnie po nabożeństwie mogli sobie "pochodzić" tu i tam na luzie, czy w jakiś sposób zostali odeskortowani do drzwi, które zamknięto za nimi. Być może do przejścia na teren klasy I użyto Scotland Road na pokładzie E, która łączyła dla obsługi wszystkie klasy?

ufo1987

Mnie zastanawia rzecz z początku tematu. Ktoś wspomniał o błędzie przy użyciu latarek w momencie poszukiwania rozbitków. Wyjaśni ktoś o co chodzi? Tych latarek nie używano, nie było ich w ogóle w szalupach? Ciężko by było bez nich kogokolwiek w morzu odnaleźć raczej.

Druga rzecz. Ciekawi mnie co się działo z pianista podczas gdy orkiestra grała na pokładzie.

tomek_s_1990

Wydaję mi się, że wtedy używano przenośnych latarnii, opalanych jakimiś substancjami.

Co do oświetlenia podczas katastrofy, nie ukazano go realistycznie, głównie z potrzeby pokazania wszystkiego dokładnie widzom. W rzeczywistości, widoczność była bardzo słaba, Nie było tak jak u Camerona, że górnego pokładu było widać taflę wody, albo z jednego końca pokładu, drugi koniec pokładu. Zrozumiałe stają się różne relacje ocalałych, że np na pokładzie nie widziano więcej kobiet, czy przełamywania się statku, itp.

Karol_W

Co do pytania o latarki - z tego co pamiętam, bo czytałem o tym już ładnych parę lat temu, chodziło o to, że latarki w takiej formie w jakiej występują w filmie nie były dostępne w tamtym czasie i nie dawały mocnego białego światła, a słabe żółte światło o niewielkim zasięgu.

tomek_s_1990

W pytaniu chodziło chyba o latarki oficera Lowe;a? W rzeczywistości, chyba raczej używał latarnii.

A co do tej normy z elektrycznością to bym nie przesadzał. Oczywiście wielkie jednostki na pewno ją miały. Ale nie dałbym sobie ręki uciąć, że każdy statek miał elektryczność i na całym pokładzie i przez całą dobę.
Kiedyś wrzucałem ogłoszenia prasowe z tamtych czasów, z których można było dowiedzieć się, że jednym z udogodnień dla 3 klasy było właśnie światło elektryczne. Sugeruje to, że te oświetlenie nie było wcale tak powszechne, jakby się wydawało.

psrus