próby naprawy

psrus

Bez sensu Seraphiel. Zarzucanie Murdochowi błąd jest niedorzeczne i tyle. Ale to chyba nic nadzwyczajnego, zważywszy na twój stosunek do Lightollera i jego rozumienia rozkazów, pokazuje sposób w jaki patrzysz na przebieg tamtych zdarzeń i decyzje określonych osób. /pokusiłem sie o taką niewinną uszczypliwość, o!/
Zresztą, jak wiadomo, ja to i nawet Ismaya broniłem, chociaż uważam że w pełni zasadnie. Nieważne, kwestię zamykam.

manfred

Ot, odruchem ludzkim jest analizowanie i próba "zmiany" wydarzeń już po fakcie. Też bardzo bym chciał, żeby Murdoch wjechał w górę dziobem, ale przecież w tamtej sytuacji byłby to idiotyzm i zarzucono by mu, że mógł skręcać, a tak statek nie dopłynie na czas i tylko utrata reputacji firmy.
Normalny odruch to próba zatrzymania liniowca i skręt z tej, z której łatwiej. To naprawdę ułamki sekund i decyzje zapadają natychmiast.

Co do naprawy statku - ktoś kto nigdy nie widział wody wdzierającej się do kadłuba, chyba nigdy nie zrozumie. Ja nie widziałem, ale widząc chociażby pęknięcie małej rury wodociągowej, można sobie wyobrazić co się tam działo. Nim się połapali co się dzieje, pomieszczenia były pod wodą. Zdołali uruchomić pompy, a ile przy tym i tak "jazdy" było.
Uważam, że jeśli chodzi o próby utrzymania statku na wodzie, zrobiono wszystko.
Pomijam np. otwarty właz, który podobno przyspieszył tonięcie.

psrus

battleship

wiesz gdyby zmniejszyli objętość kotłowni nr 5 i kotłowni nr 6 zapychając ją meblami , czymkolwiek co by zajęło sporo miejsca, woda nie miałaby gdzie się zabardzo upchać.

wracając do tych drzwi to niestety to krwawa prawda, te drzwi prowadziły do pewnego korytarza ktry po zalaniu pozwolił wodzie ominąć grodzie wodoszczelne gdyby był zamknięty najprawdopodobniej tonąłby znacznie wolniej , druga kwestią były otwarte iluminatory które też brały udział

mieli problem z pompami gdy gródź oddzielająca kotłownie 5 od 6 puściła zalewając pomieszczenie momentalnie, stracili sporo kotłów i pary, bez tego większosć pomp padła. co prawda odpalali kotły w kotłowniach nr 1 2 i r oraz 4 te co były nie rozpalone, ale to było już po fakcie nie mogli nic zrobić,

zastanawia mnie dlaczego były zwarcia w pokładowej elektrowni, skoro mało pary to powinno być mniej mocy a nie strzelające iskry, moze juz statek dawał obja w przełamania bo obwody się uszkodziły?

i jeszcze głupi ruch kapitana co tylko przyspieszył wszystko bo zamiast zatrzymać statek po zderzeniu co było zrobione przez jakiś czas wznowił prace silników , warto nadmienić że uszkodzenia kadłuba były stosunkowo małe woda wdzierała się powoli, dopiero jak ruszyli to się posypało lawinowo,

z próbą naprawy nie było tak źle ponoc połatali kadłub w przedziale 5 i 6 bo napływ wody zmalał , tylko kiedy pierwsze 4 przedziały się zapełniły woda dostała się dalej nad grodziami przez otwarty właz , no i jakim cudem jeszcze 1 godzine po zderzeniu rzekomo zalany przedział 1 był suchy

psrus

Powtarzasz jakieś dziwne rzeczy, jak to o połataniu kadłuba w kotłowni nr 5 i 6. Gdzieś ty takie coś wyczytał? Napchać meblami? Ile ich byś musiał mieć? Poza tym mebel ma w środku przestrzeń więc co ci to daje? A na rewelacje o Smith'cieprowadzącym statek naprzód, nie jestem pewien czy na to jest jakieś poważne źródło także.

manfred

zapchanie nic nie da, woda się podniesie i przeleje.
A co do wolno naprzód ze strony kapitana, to kompletna bzdura. Wszyscy potwierdzają zatrzymanie maszyn, które już nie ruszyły. Zarówno oficerowie jak i pasażerowie. Dźwignia przekręciła się, gdy statek szedł na dno. Ot element mostka mógł uderzyć i gotowe.

Seraphiel

psrus

No to tutaj już można rozważać. Jednak reakcja Murdocha jest zrozumiała. Tak jak kierowca samochodu odruchowo hamuje gdy nagle na jego drodze wyrasta drzewo lub pieszy, tak i on próbował statek zatrzymać, zmniejszyć impet oderzenia itp. itd.

Seraphiel

Ale przecież statek to nie samochód Blue_Light_Colorz_PDT_25

Reakcja może i zrozumiała ale facet miał widać słabe nerwy. Ciekawe jak by sie potoczyła historia gdyby tam postawić człowieka z nerwami ze stali.

"Raczy pan skręcić w lewo na pełnej mocy"

psrus

Wiesz, jakie Murdoch miał nerwy a jakich nie miał to w sumie nie za bardzo można ocenić na podstawie jednej jego komendy. Czy miał słabe nerwy? Nie wiem. Lektura Geoffrey'ego Marcusa na przykład roztacza mrożący krew w żyłach obraz znieczulonych na wszelkie ryzyko i niebiezpieczeństwa, oswojonych z brawurą i rozmijaniem się z katastrofami oraz niebezpiecznymi sytuacjami o włos grona oficerów przeprowadzających statki na północnym Atlantyku. O ile się także nie mylę, to właśnie Murdocha dotyczył opis sytuacji sprzed roku przed rejsem na Titanicu, gdzie omal nie doszło do zderzenia z żaglowcem, jednak to Murdoch zachował trzeźwość umysłu.

Seraphiel

Eh zostawmy już tych oficerów, sam już stwierdzam że nie ma sensu rozprawiać o tym co mysleli i co zrobili i tego oceniać (jako wyjątek zostawię sobie Lightoller'a Blue_Light_Colorz_PDT_09

).

psrus

To i nawet nie temat na to.

battleship

wracając do otwartego włazu to w takim wypadku woda się jeszcze przez grodzie nie przelewała dopóki nie zaczeła wlewac się przez ten nieszczęsny właz, czyli gdyby został zamknięty to by biedak stękał neico dłużej?

a pęknięta gródź międdzy kotłownią 5 i 6 była spowodowana wypełnieniem się po sufit wodą tej kotłowni i gródź poprostu woda wypchnęła czy jak?

z innej beczki rzekomo 3 - 4 minuty rpzed rpzełamaniem światła titanica zgasły na dobre niektózy mówią że pękła rura z dopływem pary inni snuja teorie że mogło być jakieś mega zwarcie w instalacji elektrycznej które usmazyło generatory . zresztą w necie nigdzie niema ich schematu .

wranth

[link widoczny dla zalogowanych]

wranth

[link widoczny dla zalogowanych]